Elektroauto zu Hause laden

Charge your electric vehicle at home

Die Energiewende auf der Straße boomt: Politik und Wirtschaft fördern Elektrofahrzeuge, in der Bevölkerung wächst das Umweltbewusstsein und gleichzeitig gibt es immer mehr alltagstaugliche Stromer. Wirklich nachhaltig ist Elektromobilität allerdings erst, wenn auch der Ladestrom aus erneuerbaren Energien kommt. Damit ihr euer Elektroauto jederzeit sicher und am besten mit Solarstrom vom eigenen Dach laden könnt, haben wir die Ladelösung SMA EV Charger entwickelt. Damit wandelt ihr eure Solarernte kostengünstig und klimaneutral in Reichweite auf der Straße um.

SMA und der Porsche Taycan.Selbst im nicht ganz so sonnenverwöhnten Deutschland reichen rein rechnerisch zwölf Quadratmeter Kollektorfläche auf dem Dach für rund 10.000 Kilometer kostengünstiges und emissionsfreies Fahren pro Jahr*. Dabei spielt es keine Rolle, ob ihr ein erfahrener Solarpionier oder ein Neueinsteiger in Sachen Solarstrom produzieren und Sonne tanken seid, denn die SMA Ladelösung könnt ihr jederzeit auch nachträglich in euer Solarsystem integrieren.

Strom und Mobilität intelligent vernetzen

Aber woher wisst ihr, dass euer Elektrofahrzeug tatsächlich mit eurem selbst erzeugten Strom geladen wird? Das seht ihr mit der SMA Energy App ganz einfach über das Smartphone. Mit der App steuert ihr die Ladevorgänge bequem und könnt direkt nachvollziehen, wieviel wertvollen Sonnenstrom ihr in Reichweite auf der Straße umwandelt. Gleichzeitig habt ihr mit der App die wichtigsten Daten eures SMA Energy System Home immer im Blick.

Emissionsfrei und kostengünstig unterwegs

SMA-EV-ChargerDer SMA EV Charger ist abgestimmt auf die Komponenten des SMA Energy System Home. Damit kann euer Fachhandwerker die Wallbox jederzeit in eure bestehende Solaranlage integrieren – und schon habt ihr eine eigene Solar-Tankstelle vor der Haustür.
Aber wie tankt ihr damit Sonne? Der Energiemanager Sunny Home Manager 2.0 erstellt aus regionalen Wetterdaten eine Erzeugungsprognose und gleicht sie mit eurem individuellen Verbrauchsverhalten ab. Die Ladevorgänge steuert er dann je nach Lademodus automatisch so, dass Solarstrom direkt im eigenen Tank statt im öffentlichen Netz landet. So optimiert ihr den Eigenverbrauch und spart Kosten für den Netzbezug. In Kombination mit einem Batteriespeicher könnt ihr sogar dann noch Solarstrom tanken, wenn die Sonne gar nicht mehr scheint.

Ideale Partner: Solarstrom und Elektromobilität

Beim Laden kombiniert der SMA EV Charger automatisch Netz- und Solarstrom und kann einphasig mit 7,4 Kilowatt laden – und damit fast doppelt so schnell wie herkömmliche Wallboxen, die schieflastbedingt üblicherweise nur mit 4,6 oder 3,7 kW laden. Auch kleine Solarleistungen in den frühen Morgen- und Abendstunden lassen sich durch die automatische Umschaltung von ein- und dreiphasigem Ladebetrieb maximal ausnutzen.

Schnell und sicher abfahrbereit

Mit dem SMA EV Charger entscheidet ihr selbst, ob ihr euer Fahrzeug besonders schnell, PV-optimiert oder prognosebasiert laden wollt. Dazu gebt ihr in der App einfach das Ladeziel ein, sprich die gewünschte Abfahrtzeit und die zu ladende Energiemenge, und der Sunny Home Manager 2.0 plant den Ladevorgang intelligent und zu minimalen Kosten – inklusive garantierter Abfahrbereitschaft. Und weil ihr als Anlagenbetreiber natürlich möglichst viele Verbraucher mit eurem Solarstrom betreiben wollt, passt der SMA EV Charger die Ladeleistung dynamisch den aktuellen Gegebenheiten an. Das schützt euren Hausanschluss vor Überlastung und Stromausfall.

SMA-EV-Charger-PV-surplus-charging

PV-optimiert laden: Wenn Zeit keine Rolle spielt, ermöglicht der SMA EV Charger günstiges und CO2-neutrales Laden mit Strom aus der eigenen Solaranlage.

 

SMA-EV-Charger-forecast-based-charging

Prognosebasiert laden: Durch die Eingabe eines Ladeziels über die SMA Energy App plant der Sunny Home Manager 2.0 den Ladevorgang besonders intelligent. Das ermöglicht minimale Ladekosten zur geplanten Abfahrtszeit.

 

SMA-EV-Charger-fast-charging

Schnell laden: Wenn es schnell gehen soll, lädt der SMA EV Charger mit der maximal verfügbaren Ladeleistung. Dafür nutzt er flexibel Netz- und Solarstrom.

Vorteile des SMA EV Chargers im Überblick

  • Maximale Nutzung der selbst erzeugten Solarenergie
  • Schnelleres Laden deines Elektrofahrzeugs
  • Kostengünstigeres Laden durch intelligente Lademodi
  • Emissionsfreie Mobilität
  • Sicherheit durch Blackout-Schutz
  • Schneller und automatisierter Service mit SMA Smart Connected
  • Systemlösung aus einer Hand

*Ausgegangen wird hier vom Verbrauch eines Renault Zoe (18 kWh/100 km), 6 m²/kWp Kollektorfläche und einem Jahresertrag von 950 kWh/kWp, Stand Januar 2020.

 

Marktausblick Elektrofahrzeuge

Bis 2030 sollen in Deutschland nach Plänen der Bundesregierung sieben bis zehn Millionen Elektrofahrzeuge zugelassen sein. Anfang 2020 waren es 240.000 reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride. Im Vergleich zum Gesamtjahr 2019 (3,0 Prozent) verdoppelte sich der Marktanteil der Elektro-Pkw allein im Januar 2020 auf 6,5 Prozent. Im Rahmen des Corona-Konjunkturpakets, das auch die Verkehrswende miteinbezieht, wurde der staatliche Anteil des Umweltbonus verdoppelt. Die Steuervorteile für Elektrofahrzeuge wurden bereits Ende letzten Jahres bis ins Jahr 2030 verlängert. Angesichts der zu erreichenden CO2-Flottengrenzwerte bieten einige Hersteller zudem sehr günstige Konditionen für ihre E-Modelle an.
Inzwischen bietet der Markt bei den reinen Stromern auch immer erschwinglichere Modelle mit alltagstauglichen Reichweiten. Auch die Ladeinfrastruktur wird europaweit ausgebaut, das öffentliche Laden wird damit komfortabler, günstiger und transparenter, sodass auch Urlaubsreisen mit dem E-Auto möglich werden. Volker Quaschning, Ingenieurwissenschaftler und Professor für Regenerative Energiesysteme an der Hochschule für Technik und Wirtschaft in Berlin, hat es ausprobiert und ist im Sommer 2020 elektrisch verreist.

Kopplung mit PV-Anlage wirtschaftlich sinnvoll

Die meisten Elektrofahrzeuge (80 Prozent) werden zu Hause geladen, schätzt der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW). Besonders nachhaltig und kostengünstig ist das mit Solarstrom vom eigenen Dach. Mit rund elf Cent je Kilowattstunde kostet er nur ein Drittel des üblichen Haushaltsstrompreises.
Wer seinen CO2-Fußabdruck verringern will, liegt mit einem Elektroauto ohnehin richtig. Die Klimabilanz von Elektrofahrzeugen fällt laut einer aktuellen Studie der Technischen Universität Eindhoven inklusive Batterieproduktion und Stromverbrauch schon heute deutlich besser als die von Dieseln oder Benzinern. Dabei gehen die Autoren von 75 Kilogramm CO₂-Äquivalent pro Kilowattstunde Batteriekapazität und einer Lebensdauer von rund 250.000 Kilometern für das Elektroauto und die Batterie aus. Da auch der Anteil der Erneuerbaren Energien am Strommix steigt, wird der CO₂-Rucksack der Stromer künftig noch leichter. Öffentliche Ladesäulen bieten schon heute teilweise 100 Prozent regenerativ erzeugten Strom an. Und wer Solarstrom vom eigenen Dach tankt, ist beim Umweltvorsprung ohnehin ganz vorne mit dabei.

Ihr habt Fragen zum SMA EV Charger oder zum Thema Elektromobilität? Dann schreibt sie gerne in die Kommentare. Ich beantworte sie dann zeitnah in einem Expert Chat.

 

368 Kommentare
  1. Avatar
    Ev Charger 22 sagte:

    Kann jeder der Zugang zum SMA EV Charger hat sein E-Auto laden oder gibt es eine Sperr-Funktion?
    Zum Beispiel eine Option die Ladung über die App zu autorisieren?

    Antworten
    • Anke Baars
      Anke Baars sagte:

      Hallo,
      derzeit gibt es keine direkte Zugangsbeschränkung am SMA EV Charger. Sollte es erforderlich sein, lässt sich das Gerät z.B. über einen externen Schlüsselschalter vor unberechtigtem Zugriff schützen. Die Konfiguration erfolgt über die digitalen Eingänge des SMA EV Charger (Fast Stopp).
      Viele Grüße,
      Anke

      Antworten
      • Avatar
        Torben sagte:

        Hallo,

        ich stehe vor dem gleichen Problem dass der Charger bei uns nur offen zugänglich installiert werden kann. Die Möglichkeit einer Sicherung per Schlüsselschalter fällt für mich raus. Das erscheint mir auch nicht durchdacht bei einem Gerät welches man eh über die Ferne per App steuern kann. Ist es geplant eine Sperrfunktion per APP nachzuliefern?

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Torben,

        vielen Dank für deine Rückmeldung und deine Anregung der Sperrung via SMA Energy App!
        Wir nehmen dein Feedback gern für unsere internen Diskussionen auf.

        Sonnige Grüße
        Christiane

      • Avatar
        Jörg Günther sagte:

        Hallo,
        ich bin gerade dabei mir eine PV-Anlage mit Wallbox zu installieren. Ich habe jetzt ein gutes Angebot, bei dem alle wichtigen Komponenten von SMA sind. Auch die Wallbox. Sollte es innerhalb des nächsten Monats keine Zusage geben, dass man über die APP die Wallbox vor unbefugten Benutzer sperren kann, muss ich vermutlich das ganze Angebot ablehnen, denn ich möchte gerne das alles sicher miteinander kommunizieren kann. Deshalb nochmal die Frage: gibt es bei der internen Diskussion über das Sperren der Wallbox über APP schon ein Ergebnis? Wann könnte ich mit einerUmsetzung rechnen?

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Jörg,

        vielen Dank für deine Entscheidung, dein Energiesystem komplett mit SMA Komponenten auszustatten!
        Aktuell arbeitet SMA noch an der konkreten Umsetzung einer Sperr-Funktionalität über die SMA Energy App. Den Termin der Fertigstellung können wir leider noch nicht 100%ig festlegen.
        Alternativ kann der SMA EV Charger aber z. B. durch den Anschluss eines externen Schlüsselschalters/RFID-Kartenlesers an den digitalen Eingängen des Gerätes vor einem unberechtigten Zugriff geschützt werden.

        Beste Grüße
        Christiane

      • Avatar
        Andre Temminghoff sagte:

        Hallo, das Problem habe ich auch. Habe 2 EV Charger am Büro installiert. Dieses ist natürlich nur Werktags zu den Arbeitszeiten besetzt. Wie lassen sich die Wallboxen abriegeln damit nicht unbefugte laden? Geht evtl. WLAN ausschalten?

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo André,

        aktuell ist eine Zugriffsbeschränkung über die SMA Energy App oder RFID noch nicht möglich.
        Ist keine digitale Signalquelle (z.B. Rundsteuerempfänger, Fernwirkgerät) angeschlossen, besteht aber die Möglichkeit, die digitalen Eingänge des SMA EV Chargers z.B. zum Anschluss eines externen Schlüsselschalters zu verwenden. So kann z.B. ein externer Schlüsselschalter an den Schnell-Stopp angeschlossen und während der Inbetriebnahme unter >Netzsystemdienstleistungen >Wirkleistungs-Regelung konfiguriert werden. Der Ladevorgang startet dann erst, nachdem eine Freigabe vorliegt.
        Bitte konfiguriere die Wirkleistungs-Regelung nur, wenn eine digitale Signalquelle an die digitalen Eingänge des SMA EV Chargers angeschlossen ist.
        Bei Konfiguration einer Wirkleistungs-Regelung ohne Anschluss einer digitalen Signalquelle wird der SMA EV Charger das Fahrzeug nicht laden, da er auf eine Ladefreigabe über die digitalen Eingänge wartet.
        Die Aktivierung der Funktion findest du im Logbuch des Sunny Portal als Meldung „Wirkleistungsbegrenzung / Fast Stop aktiv“.

        Beste Grüße
        Christiane

      • Avatar
        Günther sagte:

        Hallo,
        dieses Problem habe ich auch. Wie ich lese, gibt es Stand April 2021 immer noch keine Lösung über die App oder Internetzugriff. Das ist unbefriedigend und für mich nicht nachvollziehbar.

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Herr Kaiser,

        aktuell kann der SMA EV Charger durch den Anschluss eines externen Schlüsselschalters/RFID-Kartenlesers an den digitalen Eingängen des Gerätes vor einem unberechtigten Zugriff geschützt werden.
        Einen Termin für die Nutzung der Sperr-Funktionalität über die SMA Enery App können wir noch nicht nicht nennen.

        Sonnige Grüße
        C. Keim

    • Avatar
      Dierk sagte:

      Guten Tag liebes SMA Team. Welche Mindestladeleistung hat der Charger wenn er einphasig läd? Kann er das Auto auch mit z.B. 800 Watt laden oder nur mehr als 1.3 KW?
      Viele Grüße,
      Dierk

      Antworten
      • Carolyn Schlosser
        Carolyn Schlosser sagte:

        Hallo Dierk,

        ich antworte nur auf eines deiner Kommentare, da sie sich inhaltlich gleichen.

        Normativ laden Fahrzeuge erst ab einem Mindestladestrom von 6 A (d.h. 1,3 kW einphasig). Je nach Fahrzeugmodell (z.B. Renault Zoe) sogar erst ab 10 A. Während eines aktiven Ladevorgangs beobachten wir fahrzeugspezifisch auch Ladeleistungen kleiner 1,3 kW, wobei der SMA EV Charger darauf keinen Einfluss hat. Das Fahrzeug ist hier der bestimmende Faktor.

        Sonnige Grüße
        Carolyn

  2. Avatar
    Thorsten Runde sagte:

    Wie wird sichergestellt, dass eine installierte Hausbatterie nicht mit maximaler Entladeleistung durch die Wallbox entladen wird ?
    Ich habe in Foren gelesen, dass die Renault Zoe nicht von ein- auf dreiphasiges Laden wechseln kann. Ist diese Wallbox von Renault freigegeben?

    Antworten
    • Anke Baars
      Anke Baars sagte:

      Hi Thorsten,
      du kannst beim SMA EV Charger verschiedene Lademodi wählen und damit entscheiden, woher die Ladeenergie kommt.
      PV-Überschussladen: Hier wird der SMA EV Charger mit dem im Sunny Portal hinterlegten Energiemix geladen (Schieberegler). Das Häkchen „Batterie vor KANN“ entscheidet darüber, ob zuerst der SMA EV Charger oder die Batterie mit überschüssigem PV-Strom bedient wird. Energie aus der Batterie wird nicht zum Laden des Fahrzeugs verwendet.
      Prognosebasiertes Laden: Wenn die aktuelle Solarleistung nicht ausreicht, um die eingetragene Energiemenge im genannten Zeitraum bereitzustellen, wird der Heimspeicher genutzt. Ist dieser entladen, kommt die Energie aus dem öffentlichen Netz (normale Eigenverbrauchsregelung SHM2.0)
      Schnellladen: Hier wird das Fahrzeug mit der max. Leistung geladen, die das Fahrzeug und das Haus ermöglichen. Die Energiequelle spielt dabei keine Rolle. D.h. auch hier könnte Energie aus dem Heimspeicher zur Ladung des Fahrzeugs verwendet werden.
      Die automatische Phasenumschaltung des SMA EV Charger wurde auch in Kombination mit dem Renault Zoe getestet und funktioniert.
      Viele Grüße,
      Anke

      Antworten
      • Avatar
        Mirko sagte:

        Ich würde gern mein Elektroauto ausschließlich ohne Energienutzung des Heimspeichers laden. Wo finden sich hierzu konkrete Informationen zur Konfiguration und Ladeverhalten des EV-Chargers? In ihrer Betriebsanleitung, Präsentationen und neutralen Veröffentlichungen zur Elektromobilität wird leider kaum auf das Ladeverhalten moderner PV-Systeme mit Heimspeicher eingegangen.
        Im Modus PV-optimiertes Laden nutzt mein EVC22 neben PV Direktverbrauch je nach Stand des Schiebereglers immer auch Speicherenergie. Eine Kombination von PV-Direktverbrauch und Netzstrom scheint bei gefülltem Speicher nicht möglich. Gerade in den Wintermonaten wäre ein Ladevorgang mit Netzstrom ohne direkte Speicherentladung durchaus sinnvoll.

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Mirko,

        vielen Dank für deine Fragen.

        Also, man kann beim SMA EV Charger verschiedene Lademodi wählen.
        So wird festgelegt, woher die Ladeenergie kommt.

        Beim Überschussladen wird der SMA EV Charger mit dem im Sunny Portal hinterlegten Energiemix geladen (Schieberegeler). Das Häkchen „Batterie von KANN“ entscheidet, was zuerst mit dem überschüssigen Solarstrom bedient wird. Energie aus der Batterie wird nicht zum Laden des Fahrzeugs genutzt.
        Beim Schnelladen wird das Fahrzeug mit der maximalen Leistung geladen die Fahrzeug und Haus ermöglichen. Die Energiequelle spielt dabei keine Rolle, d.h. hier könnte auch Energie aus dem Heimspeicher zur Fahrzeugladung verwendet werden. Reicht die aktuelle Solarleistung nicht aus, um die eingetragene Energiemenge im festgelegten Zeitraum zu erbringen, wird der Heimspeicher genutzt (prognosebasiertes Laden). Ist der Heimspeicher entladen, kommt die Energie aus dem öffentlichen Netz.

        Ausführliche Informationen zum SMA EV Charger gibt’s im Download-Bereich auf der Produktseite.

        Sonnige Grüße

        Christiane

      • Avatar
        Klaus Wendel sagte:

        Guten Tag Frau Baars,
        Sie und Ihre Kollegin Frau Keim (am 23.12.) beschreiben das PV-Überschussladen: dabei wird die Batterie wirklich nicht zum Laden des Fahrzeugs verwendet.
        Aber „nach dem Überschuss“, geht es doch ans ausaugen der Speicherbatterie des Hauses.
        Ist es technisch nicht möglich, eine Option einzubauen wie z.B. „SMA EV Charger NIE aus der Speicherbatterie beziehen“?
        Natürlich ist es das gleiche Geld, ob der Strom aus der Speicherbatterie oder aus dem Netz kommt, aber ich möchte nicht, daß die Speicherbatterie im Haus innerhalb einer Stunde entladen wird und das fast täglich, im Winter wird die Batterie manchmal gar nicht voll. Es geht nur um die Verhinderung unnötiger Lade/Entladezylen durch den SMA EV Charger. Dadurch wir die Speicherbatterie unnötig belastet.
        PV 6,4 kWp
        Wechselrichter SMA STP6.0-3AV-40
        SMA Sunny Boy Storage 5.0
        SMA Sunny Home Manager 2.0
        SMA EV Charger 22

        Vielen Dank
        Grüße, Klaus

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Herr Wendel,

        im Lademodus „Überschussladen“ bei Einstellung des optionalen Energiebedarfes (Schieberegler) auf 100 % PV-Energie wird Ihr Heimspeicher nicht zum Laden des Elektrofahrzeugs verwendet.

        Sonnige Grüße
        C. Keim

      • Avatar
        Kellner Christian sagte:

        Sehr geehrte Frau Baars,
        können Sie mir sagen, an welcher Stelle ich diese Regler im Programm finde. Ich kann auf dem Sunny Portal nur beobachten, aber nichts einstellen.
        Mit freundlichen Grüßen
        Christian Kellner

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Herr Kellner,

        den „Schieberegler“ für den SMA EV Charger finden Sie im Sunny Portal unter „Verbrauchereigenschaften“.

        Sonnige Grüße
        C. Keim

      • Avatar
        Valentin Rembold sagte:

        Hallo zusammen,
        wie schon von anderen geschrieben wäre es sinnvoll um unnötige Verluste in den Wechselrichtern und Ladezyklen des Hausspeichers zu vermeiden den Batteriebezug vor allem beim Schnelladen zu unterdrücken. Mein Speicher reicht für die Grundversorgung und ist relativ schnell geladen. Wenn ich jetzt mittags doch kurz Schnelladen muss ist dieser gleich leer und wird bis zum Abend wieder gefüllt. Dadurch habe ich maximale Verluste durch die Spannungswandlungen. In diesem Fall ist es energetisch unsinnig den Autospeicher aus dem Hausspeicher zu laden.

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Valentin,

        danke für dein Feedback. Der SMA EV Charger ist ein „normaler Verbraucher“ im Haushalt. Eine Unterscheidung, welcher Verbraucher aus der Batterie versorgt werden darf und welcher nicht, ist mit einem gemeinsamen Messpunkt so nicht möglich und aus Systemsicht auch unerheblich.

        Beste Grüße
        Christiane

  3. Avatar
    Klaus Inkmann sagte:

    Hallo Lisa,
    ich habe mich sehr über die Einführung des SMA EV Chargers gefreut, da ich schon eine Solaranlge mit SMA Wechselrichter, Homemanager 2.0 und Batteriewechselrichter mit einem Akku besitze. Leider ist meine Ladestation in einem Carport untergebracht und der SMA Charger hat leider keine Möglichkeit ihn zu sperren, außer die Sicherungen auszuschalten. Gibt es eine Möglichkeit eine RFID Leser nachzurüsten oder den Ladevorgang nur per App zu starten.
    Grüße Klaus

    Antworten
    • Anke Baars
      Anke Baars sagte:

      Hi Klaus,
      danke für dein Interesse am SMA EV Charger. Zum Marktstart verfügt das Gerät nicht über eine direkte Zugangsbeschränkung z.B. via RFID. Sollten die Gegebenheiten vor Ort jedoch die Sperrung vor unberechtigtem Zugriff erfordern, kann z.B. ein externer Schlüsselschalter über die digitalen Eingänge des SMA EV Charger (Fast Stopp) konfiguriert werden. Über die SMA Energy App kannst du gestartete Ladevorgänge auch remote jederzeit stoppen.
      Ich hoffe, das hilft dir weiter.
      Viele Grüße,
      Anke

      Antworten
  4. Avatar
    Peter sagte:

    Hallo,
    kann man denn den EV-Charger auch in eine Home Manager 1 Anlage einbinden? Es ist überall ja nur der Home Manager 2.0 genannt.
    Was ich gefunden habe ist, dass der EV-Charger über das SEMP-Protokoll kommuniziert also sollte er ja mit dem Home Manager 1 kompatibel sein oder?

    Viele Grüße,
    Peter

    Antworten
    • Anke Baars
      Anke Baars sagte:

      Hi Peter,
      vielen Dank für deine Frage und entschuldige bitte die verspätete Antwort. Zum Marktstart ist der SMA EV Charger zunächst in Kombination mit dem Sunny Home Manager 2.0 getestet und freigegeben. Eine offizielle Freigabe mit beschränkter Funktionalität erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt; hier bitten wir um etwas Geduld.
      Viele Grüße,
      Anke

      Antworten
      • Avatar
        Jürgen sagte:

        Hallo Anke, vielen Dank für die Info.
        Die Frage bewegt gerade viele.
        Bitte um Info, was genau die „beschränkte Funktionalität“ bedeutet.
        Bitte ebenfalls um Info, ob diese Beschränkungen auch gelten, wenn man den SHM1 mit Smart Energy Meter verknüpft betreibt.
        In dieser Konstellation sollten ebenfalls alle Daten fürs EV-Laden verfügbar sein, oder?

      • Carolyn Schlosser
        Carolyn Schlosser sagte:

        Hallo Jürgen,

        grundsätzlich wird es eine Kompatibilität des SMA EV Chargers auch mit dem Sunny Home Manager 1.0 geben. Die Validierungstests laufen dazu aktuell. Da auch Anpassungen notwendig sind, wird die offizielle Freigabe voraussichtlich Mitte 2021 erfolgen. Der genaue Umfang der Funktionalität wird rechtzeitig bekanntgegeben. Schon jetzt wissen wir, dass u.a. SMA Smart Connected nicht verfügbar sein wird.

        Sonnige Grüße
        Carolyn

      • Avatar
        Jürgen. sagte:

        Hallo, im Dezember wird der ev charger 22 in mein Sunny home Manager 1.0 System integriert. Ich hoffe es funktioniert. Wenn es essentielle Einschränkungen gibt, bitte hier posten.

      • Avatar
        Daniel sagte:

        Hallo, gibt es schon Neuigkeiten in Bezug auf die Unterstützung des Home Manager 1?

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Daniel,

        grundsätzlich kann der SMA EV Charger auch in Kombination mit dem Sunny Home Manager betrieben werden. Allerdings gibt es hier einige Einschränkungen: Unter anderem wird der SMA EV Charger im Sunny Portal nicht in der Geräteübersicht dargestellt, die Regelschritte sind deutlich größer, es erfolgt kein Event-Transport in das Anlagenlogbuch, SMA Smart Connected steht nicht zur Verfügung und eine Visualisierung und Steuerung über die SMA Energy App ist nicht möglich. Das Feature „Prognosebasiertes Laden“ muss dann über einen Umweg über die Parametereinstellungen auf der Benutzeroberfläche des Gerätes konfiguriert werden. Wer die intelligenten Lademöglichkeiten vollumfänglich nutzen will, sollte daher einen Wechsel auf den Sunny Home Manager 2.0 überlegen.

        Sonnige Grüße
        Christiane

  5. Avatar
    Markus L sagte:

    Hallo!
    Wird es irgendwann ein Update auf 11 kW Ladeleistung geben?
    Meine PV Anlage schafft locker über 7 kWp und wenn wir 2 E-Autos haben wäre es schade nicht mit höherer Leistung vom Dach schnell laden zu können.
    Viele Grüße,

    Antworten
    • Anke Baars
      Anke Baars sagte:

      Hi Markus,
      der SMA EV Charger kann bereits heute softwaretechnisch und passwortgeschützt während der Inbetriebnahme durch den Fachhandwerker auf eine beliebige Ladeleistung begrenzt werden. Die Begrenzung des SMA EV Charger 22 auf 11 kW Ladeleistung ist also möglich.
      Viele Grüße,
      Anke

      Antworten
  6. Avatar
    Bütler sagte:

    Wann kommt SMA mit bidirektionalen Lademöglichkeiten? Nicht nur von der Sonne tanken sondern auch nachts zurückspeisen in das Haus

    Antworten
    • Anke Baars
      Anke Baars sagte:

      Hallo Hans,
      aktuell sorgt die normativ vorgeschriebene galvanische Trennung beim DC-Laden noch für sehr hohe Anschaffungskosten und ist daher wenig attraktiv. Möglicherweise führt ein Wegfall der galvanischen Trennung – wie im Bereich der Photovoltaik-Wechselrichter vor einigen Jahren geschehen – hier zu einem Durchbruch. Zudem ist dieser Anwendungsfall in der derzeitigen Regulatorik nicht beschrieben. Hier wird derzeit an einem Entwurf gearbeitet. Wir beobachten die Entwicklungen in diesem Bereich sehr aufmerksam.
      Viele Grüße,
      Anke

      Antworten
  7. Avatar
    Philipp S. sagte:

    Hallo,

    würde mir gern einen EV-Charger kaufen. Aber ich finde nirgends einen Hinweis, ob der EV-Charger mit einer Home Manager 1 Anlage funktioniert. Vielleicht können Sie ja mal ein paar Informationen darüber schreiben.

    Antworten
    • Anke Baars
      Anke Baars sagte:

      Hi Philipp,
      vielen Dank für dein Interesse am SMA EV Charger. Zum Marktstart ist das Gerät in Kombination mit dem Sunny Home Manager 2.0 getestet und freigegeben. Eine offizielle Freigabe mit beschränkter Funktionalität erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt, hier bitten wir noch um etwas Geduld.
      Viele Grüße,
      Anke

      Antworten
    • Anke Baars
      Anke Baars sagte:

      Hi Martin,
      der SMA EV Charger 22 erfüllt alle technische Anforderungen für den KfW-Zuschuss 440 „Ladestationen für Elektrofahrzeuge – Wohngebäude“. SMA hat die erforderlichen Informationen bereits an die entsprechenden Stellen zur Bewertung übermittelt, um zum Start auf die Liste förderfähiger Ladestationen aufgenommen zu werden.
      Viele Grüße,
      Anke

      Antworten
  8. Avatar
    Ralph sagte:

    Hallo SMA Team,
    endlich habt Ihr die Wallbox zum PV Überschussladen lieferbar. Lange Zeit war außer der teuren Mennekes Lösung keine komplett integrierte Lösung verfügbar.
    Nun zu Eurem Produkt E Charger 22…Warum wurde der in ein altes Gehäuse so hässlich verpackt. Modern und platzsparend geht anders. Das schreckt mich und viele meiner Bekannten in unseren PV Foren leider vom Kauf ab.
    Wird diese Version bald von einem formschöneren und platzsparendem Gehäuse ersetzt bzw. ergänzt?
    LG Ralph

    Antworten
    • Carolyn Schlosser
      Carolyn Schlosser sagte:

      Hallo Ralph,

      Wir bedauern, dass das aktuelle Design nicht Ihrem Geschmack entspricht. Das Design des SMA EV Chargers orientiert sich am bestehenden SMA Wechselrichterportfolio und fügt sich nahtlos in die Systemlandschaft des SMA Energy System Home ein. Kurzfristig ist keine Anpassung des Gehäusedesigns geplant.

      Sonnige Grüße
      Carolyn

      Antworten
  9. Avatar
    Dierk sagte:

    Hallo SMA.
    Hat der Charger eine Mindestladeleistung im einphasigen Bereich? Stimmt die Angabe 1,3 KW?
    Viele Grüße
    Dierk

    Antworten
    • Carolyn Schlosser
      Carolyn Schlosser sagte:

      Hallo Hans,

      der SMA EV Charger unterstützt derzeit das Laden nach IEC 61851-1 Mode 3. ISO 15118 wird aktuell nicht unterstützt.

      Sonnige Grüße
      Carolyn

      Antworten
  10. Avatar
    Georg sagte:

    Hallo liebes SMA Team,
    ich interessiere mich für den angekündigten EV Charger Business, u.a. da wir zuhause zwei Ladepunkte benötigen, und auch wegen der RFID Schnittstelle.
    Kann der Business Charger auch mit dem Home Manager 2.0 angesteuert werden, oder ist dazu zwingend ennexOS erforderlich ? Und wie hoch ist die Leistungsaufnahme des Business Chargers im Standby Betrieb ?
    Für die Privatkunden-Variante mit nur einem Ladepunkt ist im Datenblatt eine Leerlaufleistung von <6,5W angegeben. Ich nehme mal an, das gilt dann auch für den Nachtbetrieb ? Und wenn ja, warum ist die so hoch ? Nachhaltig ist das dann aus meiner Sicht jedenfalls nicht – auch, da ich weiß, dass es deutlich besser geht.

    Sonnige Grüße

    Georg

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Georg,

      vielen Dank für deine Anfrage und dein Interesse am neuen SMA EV Charger.
      Der SMA EV Charger Business kann nicht über den Home Manager 2.0 angesteuert werden.
      Eine Anbindung des SMA EV Charger Business an das ennexOS Portal zu Monitoring-Zwecken ist im ersten Schritt möglich. Hierzu wird derzeit noch zusätzlich ein SMA Energy Meter benötigt. Die Leistungsaufnahme im Standby Betrieb liegt vergleichbar zum SMA EV Charger bei ca. 6 W.
      Die 6,5W beim SMA EV Charger beziehen sich auf die maximale Leerlaufleistung.
      Ein Großteil der Leistung ist auf die dauerhafte Kommunikationsverbindung zum intelligenten Energiemanagement zurückzuführen. Zum Vergleich: Ein Standard-Router hat bereits eine Leistungsaufnahme von ca. 10W.
      Wir arbeiten permanent daran, den Eigenverbrauch des SMA EV Chargers weiter zu minimieren. Über neue Entwicklungen werden wir dann hier im Blog oder in unserem Newsletter informieren.

      Sonnige Grüße
      Christiane

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  11. Avatar
    Stefan sagte:

    Hallo SMA Team,
    wurde das PV optimierte Laden auch mit dem VW e-Up getestet? Lt. Netz schlafen alle VW E-Fahrzeuge ein, falls die Ladung nicht sofort startet und müssen dann über „CP“ geweckt werden wenn PV Strom zur Verfügung steht.
    Ist dieses Aufwecken im EV Charger implementiert? Danke für Ihre Hilfe.

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Stefan,

      danke für deinen Kommentar.
      Der SMA EV Charger hat das „Aufwecken“ via CP Signal implementiert. Natürlich haben wir auch die aktuellen Volkswagen-Elektrofahrzeugmodelle mit dem SMA EV Charger getestet. Bei den Modellen VW e-up, VW e-Golf Audi e-tron und Skoda Citigo-e funktioniert das PV-optimierte Laden schon heute inklusive Aufwecken einwandfrei. Die VW ID.3 First Edition Modelle haben nach mehrmaligem Zu- und Abschalten aktuell noch Probleme mit dem Aufwecken. Das ist uns aus den entwicklungsbegleitenden Tests mit dem Audi e-tron bekannt und konnte durch ein Software-Update des e-trons gelöst werden. Die aktuellen Probleme sind an den Volkswagen Konzern kommuniziert worden und werden hoffentlich zeitnah durch ein Softwareupdate abgestellt.

      Sonnige Grüße
      Christiane

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      • Avatar
        Norbert Book sagte:

        Hallo Christiane,
        ich habe mir einen ID 3 gekauft (Software 0783). Schnellladung mit der SMA Box (11 kw) funktioniert. Prognosebasiertes Laden bisher nicht. Gibt es bei euch Erkenntnisse, ob das mit besagter Version funktionieren sollte oder muss ich noch ein weiteres Update abwarten?
        Beste Grüße
        Norbert

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Norbert,

        bei den aktuell ausgelieferten VW ID.3 First- und Second-Mover Modellen gibt es noch einen bekannten Fehler, der das Aufwecken des ID.3 nach mehrmaligem Zu- und Abschalten verhindert.
        Das Fahrzeug kann nur durch Vorklimatisierung oder Türöffnen aufgeweckt werden.
        Dieses Verhalten ist uns bereits aus den entwicklungsbegleitenden Tests mit dem Audi e-tron bekannt.
        Das Problem konnte damals durch ein Softwareupdate des Audi e-tron behoben werden.
        Seitdem gibt es keine Probleme mehr beim Aufwecken des Fahrzeugs im optimierten Laden mit dem SMA EV Charger.
        Wir gehen davon aus, dass auch VW das Problem mit einem künftigen Softwareupdate des Fahrzeugs beheben wird.

        Sonnige Grüße
        Christiane

      • Avatar
        Sebastian Schnell sagte:

        Hallo Frau Keim,
        das Thema scheint auch bei mir ein Problem zu sein, jedoch betrifft es den Peugeot e208.
        Schnellladen klappt ohne Probleme, aber PV-Überschussladen nicht. Das Fahrzeug wird erkannt, aber bleibt immer schlafend und wird nicht geweckt.
        Wurde der Peugeot und die Funktion Überschussladen von SMA getestet? Gibt es hier möglicherweise ebenfalls ein Update oder Ähnliches um den Fehler zu beheben?
        Freundliche Grüße, Sebastian Schnell

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Herr Schnell,

        bitte überprüfen Sie unter den SMA EV Charger Verbrauchereigenschaften die Einstellung des Schiebereglers „optionaler Energiebedarf“.
        Wir empfehlen – je nach Anlagenkonstellation – die Einstellung 95 % PV-Erzeugung und 5 % Netzbezug.
        Zusätzlich bitte die Installation des Ladekabels durch Ihren Installateur oder einen SMA Solar Fachpartner checken lassen (braun an L1).
        Grundsätzlich sind keine Inkompatibilitäten aus unseren Tests mit dem Peugeot e208 bekannt.

        Sonnige Grüße
        C. Keim

      • Avatar
        Ralf Hug sagte:

        Hallo SMA Team,

        mit dem Überschuss- und Prognosebasierten Laden klappt es bei uns leider aktuell auch nicht.
        Seit 4Tagen haben wir folgende Konstellation:
        – PV 11,25 kWp
        – Wechselrichter SMA STP10.0-3AV-40
        – SMA Sunny Home Manager 2.0
        – SMA EV Charger 22
        Am EV Charger soll ein Nissan Leaf Bj. 2020 (40kWh) betrieben werden.
        Das normale Laden funktioniert, wenn auch nur mit maximal 3,6 kW.
        Gibt es bei Ihnen Erfahrungswerte, ob diese Konstellation funktionieren müsste?

        Viele Grüße
        Ralf Hug

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Herr Hug,

        bitte stellen Sie sicher, dass unter „>Konfiguration > Anlageneigenschaften > Parameter“ unter „Vergütung“ das Häkchen bei „Anlage mit Eigenverbrauch“ gesetzt ist.
        In der optimierten Schalterstellung und bei ausreichend PV-Überschuss sollte das Laden dann funktionieren.

        Beste Grüße
        C. Keim

      • Avatar
        Valentin Rembold sagte:

        Hallo zusammen,
        das CP Aufwecken funktioniert beim e-Up momentan wohl nur 10 Mal und danach erst wieder wenn die Zündung betätigt wurde.
        Gibt es die Möglichkeit eine Nachlaufzeit bei Ladepausen oder einen Mindestladestrom beim PC optimierte Laden zu definieren sollte bewölktes Wetter sein? Sonst ist bis zum Mittag meistens Schluss mit laden.

      • Christiane Keim
        Christiane Keim sagte:

        Hallo Valentin,

        eine Nachlaufzeit oder ein Mindestladestrom bei bewölktem Wetter kann leider nicht konfiguriert werden. Bei bewölktem Wetter bietet sich eine tolerantere Einstellung des Schiebereglers unter Verbrauchereigenschaften > optionaler Energiebedarf an, um kurze Einstrahlungspausen eventuell mit dem Bezug von Strom aus dem Netz zu überbrücken.

        Sonnige Grüße
        Christiane

  12. Avatar
    Ulrich Möller sagte:

    Hallo zusammen,
    der EVCharger hat einen Steuerungsparameter „Optionaler Energiebedarf“ der überschrieben ist mit: „Verbraucher wird eingeschaltet abhängig von: „. Offensichtlich handelt es sich hier aber nur um die Auswahl des gewünschten Energiemix bei der Ladung und nicht um eine Einschaltkonfiguration. Ergibt sich die Einschaltung des Laders nicht automatisch durch die Konfiguration „Überschußladen“? Wo gibt es zu diesem Punkt weitergehende Informationen. In der Bedienungsanleitung ist dieser Punkt nicht erläutert.
    Mit freundlichen Grüßen
    Ulrich Möller

    Antworten
    • Christiane Keim
      Christiane Keim sagte:

      Hallo Herr Möller,

      danke für Ihre Nachricht – und sorry, dass es mit der Rückmeldung ein wenig gedauert hat.
      Über den Schieberegler „optionaler Energiebedarf“ in den Verbrauchereigenschaften des SMA EV Chargers im Sunny Portal kann der gewünschte Energiemix für die PV-Überschussladung des SMA EV Chargers konfiguriert werden.
      Weitere Informationen dazu finden Sie in der Betriebsanleitung des Sunny Home Managers (Kapitel 12.4.7, „Priorität des Verbrauchers einstellen“).
      Die Umschaltung zwischen den verschiedenen Lademodi des SMA EV Chargers erfolgt über den Lademodus-Wahlschalter am Gehäuse und die SMA Energy App.

      Beste Grüße

      C. Keim

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  13. Avatar
    Georg sagte:

    Hallo Christiane,

    vielen Dank für die umfassende Rückmeldung.

    Ich würde mich sehr freuen, wenn Ihre Wallboxen in einer der nächsten Generationen einen Tiefschlaf-Modus bekommen würden, aus dem sie z.B. zeitgesteuert und/oder nach Bedarf aufgeweckt werden können. Das wäre denke ich sowohl für das Privat- als auch das Businesskunden-Geschäft interessant. 6W entsprechen immerhin ca. 50 kWh pro Jahr und Ladesäule/WB, und ein großer Teil davon wäre durch ein bisschen Mehraufwand vermeidbar. Das würde meines Erachtens auch viel besser zu der Marketing Strategie von SMA im Privatkundensegment passen, wo Sie unter anderem das sehr ressourcenschonende solare Überschussladen von E-Autos schon ab 1,4 kW PV Leistung (zu recht) als eine der Schlüsselfunktionen anpreisen, die Ihre Wallboxen von vielen Wettbewerbern unterscheidet.

    Jedenfalls wünsche ich Ihnen viel Erfolg – je schneller der Wandel hin zur nachhaltigen Mobilität vonstatten geht, um so besser für uns alle.

    Sonnige Grüße

    Georg

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    Freimut Vosen sagte:

    Hallo SMA Team,

    dass mit dem Sunny Home Manager 2.0 dafür gesorgt werden kann, dass eine Wallbox nur dann mit Ladestrom versorgt wird, wenn die PV-Anlage mehr liefert als das Haus derzeit verbraucht, habe ich verstanden. Der gesamte PV-Strom unterliegt der Förderung solange er über die Zähler des EVUs läuft – egal ob er selbst verbraucht wird oder ins öffentliche Netz geliefert wird. Kann der Sunny Home Manager 2.0 sicherstellen, dass sich an der staatlich geförderten Strommenge nichts ändert? Es gibt wohl Lösungen, die Strom von den Wechselrichtern direkt an die Wallbox liefern – das wäre förderschädlich!

    Mit freundlichen Grüßen

    Freimut Vosen

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    • Christiane Keim